涉及国家安全,特殊行业的专业由国家控制布点,称为国家控制布点专业,在专业代码后加“K”表示。例如公安学类,消防工程,飞行技术,运动训练等,一些医学类专业,法学,金融学,工商管理,旅游管理,会计学等专业都属于国家控制布点专业。
在这些专业中,有的社会需求相对较少,因此需控制招生规模。
有的则是开设高校过多,供大于求,因此也需要控制招生规模,比如法学,金融学会计学等。
K字头列车的以硬卧代硬座的座位编号ABCD是从窗户往过道方向排序。在春运暑运和学运的高峰期,铁路部门为了缓解运力,将一部分列车的硬卧车厢下破改成硬座车厢,这样就能有效的解决运力不足,硬卧车厢的下铺,会安排4个座位分别为ABCD,中铺和上铺给旅客们摆放行李,这一种以卧代座的方式比硬座车厢做的要舒适,车厢的过道内小桌板下还有三个可充电的地方。
火车车次的编号通常以字母和数字组成,其中K和C开头的车次是两个不同的车次类型。K字头的车次属于快速列车,通常会在途经城市停靠,车速较快,适合中长途旅行。而C字头的车次则是城际客车,比K车次速度稍慢,适合于城市间的短途旅行。
K车次的车票价格较高,适合于商务旅行或长途旅游,一般配有餐车和卧铺等服务,能够提供更为便捷的旅行体验。
C车次的车票价格相对较低,适合于学生、游客等人群,也提供一定的商品和饮料服务。总之,火车的不同车次类型对应着不同的服务和费用,乘客可以根据自己的需求和预算进行选择。
特快列车从K1开往K9998。K1 - K3998、K4001 - K4998、K5001 - K6998、K7001 - K9998为跨局旅客列车,K7001-K998为跨局旅客列车。
k1至k9998次。
其中K1-K2000为跨局列车,K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局外,其他局此类列车90%以上为空调列车(哈尔滨局管内快速列车只有一半是空调列车)。
1.
K字头火车一般为118个座位,有的部分也为112个座位,因为多了一个列车长办公室,头尾分别都为2+2形式4个座位,分为1、2、3、4和115、116、117、118,其他都为3+2座位排列形式。
2.
K字头火车靠窗的座位号是以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗,4、9为两座靠窗坐,0、5为三座靠窗坐。
3.
K字头火车考卫生间的座位号是115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。
是按照火车运行速度和职能分级进行划分的。
具体来说,按照速度从快到慢,分别为“高速动车组”、“城际动车组”、“普通动车组”、“特快列车”、“直达旅游列车”、“直达特快列车”、“其他列车”;按照职能从高到低,分别为“高速动车组”、“城际动车组”、“直达旅游列车”、“特快列车”、“直达特快列车”、“普通动车组”、“其他列车”。
这样划分可以更好地满足不同旅客的出行需求和提高列车的使用效率。
根据中国铁路客车车型编号规则,K字头的客车车型编号范围是2001-9999。
其中2001-2999为绿皮车,3001-5999为软座车,6001-9999为硬座车。
所以K字头火车编号的顺序是按照车型编号的大小依次排列的。
最左上角的红色字体为票号,表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号,由字母和6位数字组成。有时字母前方还有数字,一般表示售票窗口编号。这个是一票一号,出现票号相同的几率几乎为零。
新版车票21位数字,数字意义如下:
前5位是发售车站代码
6,7位为售票方式码,具体内容为:
00 - 09 车站发售;
10 - 19 预约预订;
20 - 29 代售;
30 - 39 自动售票;
40 - 49 备用;
90 - 98 管理;
99 技术维护。
8 – 10位为售票窗口码(非第**售票窗口),售票窗口码编码范围001 - 255。
11 – 14位表示财收结帐日期(非买票日期),MMDD格式,4位数字。为收入管理的计算日期,通常在每天下午交班后改为第二天日期。也有部分铁路局错后一天。大体可以认为是购票时间。
15~21位是车票号码,除了I和O以外的大写英文字母 + 6位数字,计7位,票号编码范围A000001 - Z100000。规定每一票卷由1000张票底卷成,票面左上方印有票号。由于部分铁路局还会在左上角的票号前面加印窗口号,票号部分应与客票左上角印刷的票号中字母开始的部分一致。这个也是一票一号。
扩展资料
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数)。
如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的。
另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次。
从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内,车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
参考资料来源: