为什么抚顺开往各地的动车都取消了,抚顺有到北京的高铁吗

1. 为什么抚顺开往各地的动车都取消了
2. 抚顺有到北京的高铁吗
3. 九一八事变中的南满铁路是中国的吗
4. 南满铁路是谁修建的
5. k335是高铁吗

为什么抚顺开往各地的动车都取消了

抚顺动车需要从抚顺南站出发，行走的路线就是普快的路线。这就导致在沿途的路口造成堵车，如果是早晚高峰就会堵车非常严重。

而且抚顺的地理位置很特别，北上的火车主要是途径铁岭，路过抚顺属于绕远，马上修建的沈白高铁就是为了弥补抚顺没有高铁的空白

抚顺有到北京的高铁吗

抚顺北到北京目前没有直达路线，推荐5条中转路线，分别为：K336转Z158、K336转G3645、K336转G3606、K336转K340、K336转T298，可根据自己需求选择。

目前，抚顺到北京还没有高铁，如果到北京做高铁，需要先到沈阳换乖坐高铁，五六个小时就可以到达北京，非常便捷，速度非常快。

在不久，随着中国日趋日益的快速发展，抚顺也会很快建设高铁，到那时，抚顺到北京就更快，更方便，中国越来越昌盛繁荣!

九一八事变中的南满铁路是中国的吗

不是！

南满铁路：旧铁路名。原为1897—1903年沙俄在我国东北境内所筑中东铁路的一部分（长春至大连段）。日俄战争后，为日本所占，改称南满铁路。为了管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。

于南满洲铁道株式会社成立后，将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路从奉天再向南偏东延申，直达中、朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。抗日战争胜利后，和旧中东铁路合并为中国长春铁路。

南满铁路是谁修建的

沙俄修建。

1907年初，日本在大连成立“南满铁道株式会社”，简称满铁，总部设在原来俄国人修建的中东铁路大连事务所，分享了俄国在南满铁路附属地内的一切特权。6月，日本开建中朝边界上的鸭绿江铁路桥。

沙俄人 南满铁路原为1897—1903年沙俄在我国东北境内所筑中东铁路的一部分（长春至大连段）。日俄战争后，为日本所占，改称南满铁路。为了管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。

于南满洲铁道株式会社成立后，将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路从奉天再向南偏东延申，直达中、朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。抗日战争胜利后，和旧中东铁路合并为中国长春铁路。

k335是高铁吗

不是，K335次是长春开往宁波的快速旅客列车。长春站16点48分始发，第三天的9点37分到达宁波站。全程运行40小时49分。途经长春九台 吉林 磐石 朝阳镇 梅河口 抚顺北 沈阳 绥中北 山海关 秦皇岛 唐山 天津 杨柳青静海 沧州 泊头 吴桥 德州 平原济南 泰山 兖州 邹城滕州 徐州 蚌埠 滁州北 南京 常州 无锡 苏州 上海南 嘉兴 杭州南 绍兴 上虞 宁波。

不是高铁。

K334/K335次列车是一次从重庆北始发，厦门为终点站的列车次。

以K打头的车次为快速旅客列车。车次的表示方法为KX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“快X次”，若X为两位数，则读作“快几十几次”（如K85读作“快八十五次”），若X为三位数，则读作“快几百几十几次”（如K334读作“快三百三十四次”）